洛阳拟在天子驾六博物馆周边建地下停车场引争议

洛阳市博物馆原书记、文物专家周加申

战车的车身已被腐蚀，只留下车轮在泥土中的印记

天子驾六博物馆车马坑规模大，车型多

游客在天子驾六博物馆参观

　　核心提示 站在东周王城广场“天子驾六”雕像前，洛阳城东西主干道中州路上车辆往来穿梭不停，大概当初厚葬“天子驾六”的古人不会想到，2000多年后，这块风水宝地会惊扰地下的生灵，并不断引起人们的关注。

　　地下停车场和“天子驾六”的争论在洛阳已不算新鲜事儿。在沉寂了多年后，最近，洛阳市停车办又将与“天子驾六”紧邻的古玩城恢复地下停车场提上议事日程，也再次成为人们街谈巷议的话题。

　　究竟是保持现在古玩城与天子驾六博物馆相辅相成、相得益彰的文化氛围，还是建地下停车场缓解停车难?建地下停车场又对天子驾六博物馆到底有多大的影响?大家争论不休。日前，笔者就此问题进行了调查走访，并采访了相关专家。

　　惊喜：沉睡了近3000年，“天子驾六”重见天日

　　2002年7月，洛阳市拟建西工广场。配合广场建设，考古工作者进行考古勘探，在规划区发现了18座车马坑，并对其中的17座车马坑进行了发掘。在规模最大的车马坑内，考古工作者发现了“驾六马”的“天子之乘”。后来，在该车马坑内共清理出马车26辆、马70匹，其中一辆马车前面，对称摆放着6匹马的骨骸，印证了古文献当中“天子驾六”的记述。

　　虽然已经过去了近3000年，“天子驾六”的车辕、车身构件以及马的骨骼都清晰可见，保存之完好、规模之宏大，在世界上独一无二。这些沉睡了近3000年的遗址重见天日，令考古界专家无比欣喜：这极有可能是中国的第二个兵马俑、洛阳的第二个龙门!

　　此后，西工广场更名为东周王城广场，并在最大的车马坑遗址上，在保护文物本体的前提下建立了天子驾六博物馆。

　　东周王城广场位于东周王城的核心区域，天子驾六博物馆是东周王城的核心。2013年5月，东周王城遗址被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，而天子驾六博物馆和东周王城广场处于核心保护区。

　　争论：缓解停车难，就舍弃保护文化遗产?

　　天子驾六博物馆主要陈列的是：出土的马车26辆、马70匹，实际是已化为土的马车和马骨骼。对于这些文物的保护，文物工作者煞费苦心，除了采取建设博物馆进行整体保护外，还采取了若干文物保护的新技术，如采用了恒温恒湿技术，保护这些车马不变形、不灭失;采用101文物保护剂，使其不风化等。经过10年的考验，这些保护措施被证明是切实有效的。

　　天子驾六博物馆位于洛阳市西工区的中心，交通压力很大，停车问题突出，如果把与天子驾六博物馆一墙之隔的地下人防设施改造成大型地下停车场，可以大大缓解停车难问题。可是，建地下停车场对天子驾六博物馆到底有没有影响，各方争论不休。

　　我国《文物保护法》第十九条规定：“在文物保护单位的保护范围和建设控制地带内，不得建设污染文物保护单位及其环境的设施，不得进行可能影响文物保护单位安全及其环境的活动。”

　　天子驾六博物馆处于国家重点文物保护单位东周王城遗址保护范围的核心区域，若建停车场，需要充分论证，确保文物安全，而且要由国家文物局、建设部批准后才能建设。

　　专家：有损文物保护的事情，坚决不能做

　　那么，与天子驾六博物馆一墙之隔的地下人防设施能否改建停车场，笔者采访了相关专家。

　　著名考古学家李德方说，天子驾六博物馆与停车场只有一墙之隔，汽车尾气通过渗透，将对天子驾六博物馆的文物本体产生损害，最终造成文物灭失。“天子驾六”在全世界可是独一无二的，是洛阳重要的文化遗产。

　　洛阳博物馆原书记周加申表示，“天子驾六”全世界只有一个，必须贯彻“保护为主，抢救第一，合理利用，加强管理”的方针，保护“天子驾六”的工作要依法加强。按照我国《文物保护法》之规定，若建停车场，必须充分论证，对有损文物保护的事情，坚决不能做。

　　享受国家特殊津贴、著名古建园林专家王铎说，“天子驾六”只有一个，我们要像爱护眼睛一样爱护它。停车场哪里都能建，为什么非要以文物灭失为代价呢?天子驾六博物馆区域可以建设成为东周文化产业集群区。

　　7月11日，笔者在洛阳市停车办见到停车办副主任张振国，他告诉笔者，建“天子驾六”这个停车场的初衷是为了缓解百货大楼附近停车难问题。停车场的整体规划应该在市规划局，具体规划他们也没看到。

　　洛阳市规划局一位不愿透露姓名的工作人员接受笔者电话采访时说，这个地下停车场规划是在发现“天子驾六”遗址之前，该遗址发现之后，之前的规划应该重新设计，建地下停车场不应该与文物保护发生冲突，尤其是国家级文物。

　　笔者还就此事电话采访了洛阳市文物管理局局长刘德胜，他告诉笔者：在天子驾六博物馆旁边建地下停车场一事他目前还不知道。

　　希望：把祖先留下的宝贝好好地留给后代

　　在寸土寸金的黄金地段设置地下停车场，在停车难日益成为城市道路发展瓶颈的今天也许不无道理，但从保护文物的角度出发恐怕得三思。

　　其实，洛阳市在城市规划中创造的“避开老城建新城”的“洛阳模式”和跨过洛河、跳出隋唐洛阳城遗址向南发展的思路，既保护了文物，又为洛阳工业发展拓展了空间，是得到了专家认可的。

　　那么，面对保存完好、规模宏大，世界上独一无二的天子驾六博物馆，为什么就不能尽量减少对其的影响，确保文物少受或不受损害呢?

　　祖先留给我们的文物，都是不能再生产不能复制的，它们是无价之宝，丢失一件就少一件，破坏一处它也就永远不复存在。所以，我们在发展经济、全面建设和谐幸福社会的同时，也千万不要忘记把祖先留下的这些无价之宝保护好，开发利用好，并且把这些宝贝好好地留给我们的后代。

　　本报将继续关注此事的进展情况。

　　(路学锋/文图)

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　　古都西安修地铁开挖前先考古避让文化埋藏层

　　西安是“十三朝古都”，也是蜚声全球的历史文化名城，拥有大量文物和古遗址。当地人笑称：西安地下都是宝，拿着铲子随便找个地方挖挖，就可能铲起一个千年前的文物。

　　西安地铁自动工开始就面临争议，甚至有专家指出，西安这样的古都，就不该修地铁。对于地铁建设者和文物保护者来说，摆在他们面前的是空前的挑战。

　　又要在地下开挖，又不能磕到碰到地下的“宝贝”，怎么办?地铁开挖前先考古!

　　据介绍，规划中的西安地铁1、2、4、6号线直接下穿西安古城城区。为了配合地铁施工，早在2005年起，西安市文物保护考古所就对2号线沿线进行文物勘探和考古发掘。光2号线的前期初步勘探工作，就用了近半年时间。结果也让人大吃一惊。地铁2号线共涉及57处文物保护区，包括13处古遗址，其中国家级文物保护单位4处、省级4处、市县级1处;古墓群38处;重要的文物出土点或窑藏点6处。前后跨越2000多年历史。截至2009年9月，便发现并清理古墓130余座，出土器物200余件。

　　2008年8月，西安地铁2号线北大街车站。在北大街十字硬化路面开挖后，考古人员突然发现土质和颜色异常，并据此推测，地下可能存在古墓葬。地铁施工人员立即停工，配合勘察。经过深挖，终于在距地表5至7米处，发现了一座西汉砖室墓，出土了3件青铜器。考古人员推测墓主人的官职起码相当于如今的部级高官。最终，地铁施工停工10多天，静待文物发掘。

　　然而，更难的反倒是地面上的古建筑的保护。比如，西安的明城墙保存完整，而城内还矗立着闻名天下的钟楼。地铁要在城墙区域内的地下穿越，而不能对城墙遗址和钟楼造成破坏。这可让地铁施工犯了难。沿线涉及的57处文物保护点的完备资料，文保方案达57页。光钟楼和城墙的保护方案，就有足足一公斤重。西安地铁在施工前都要先考古。没有文物部门给意见，谁都不敢动土。

　　西安的“文化埋藏层”基本在5至7米的区域，遗址和墓葬基本上都分布在这个深度。为了不破坏文物，文物部门要求，地铁的作业平台都要在地下14米以下，可以说是国内地铁中开挖深度最深的。除了深挖，还要尽量避开地面上的文物。凡是遇到古建筑，地铁都要最大限度为古建筑让路。 (据《广州日报》)